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Wer repariert meinen Tacho...???!!! (Raum Hannover) (BMW-E24-Forum)

Andreas Schneider @, 73312 Aufhausen, Samstag, 14. November 2020, 18:15 (vor 14 Tagen) @ outperformer

Hallo Dieter,

Wenn ich dich richtig verstehe, sollte zunächst nur der/die Akku(s) getauscht werden???

das macht nur Sinn, wenn man nachgesehen was los ist - also ausbauen und zerlegen.

Erst wenn feststeht dass die Platine noch in Ordnung ist, kommt ein Tausch der Akkus/Batterien überhaupt in Frage.

(Hast du vielleicht noch eine Teilenummer und/oder einen Tipp wo es die Dinger gibt?)

eben da liegt der Hase im Pfeffer: Nickel-Cadmium Akkus sind praktisch vom Markt verschwunden.
Abgesehen davon haben sie den Nachteil: sie laufen wahrscheinlich wieder irgendwann aus.
Ich baue die Platinen so um, dass Lithium Batterien (wie in der Armbanduhr) zum Einsatz kommen.
Die halten dann ca 15 Jahre und laufen nicht aus.

Falls er nicht kann oder will:

Was kostet denn die Instandsetzung bei dir wenn es nicht am Akku liegt?

hier ein Zahl zu nennen ist reines Glas-Kugel-Lesen.

Es erinnert mich ein wenig daran: bring Dein Auto zur Werkstatt und sag "läuft nicht".
Was soll die Werkstatt Dir da sagen?

Einen KV kann ich erst machen, wenn ich das Kombi bei mir und zerlegt habe.
Alles andere ist geraten!
Es kommen bei dem Fehlerbild in Frage: (in der Reihenfolge der Wahrscheinlichkeit)
1. Si-Platine hat Säureschaden - zu 95%
2. große Platine hat Säureschaden
3. große Platine hat kalte Lötstellen
4. Tachoplatine hat defekte Kondensatoren
5. Tachoplatine hat kalte Lötstellen
6. Chip der Tachoplatine defekt

Ich bin mir nicht sicher ob ein 2/83 schon die Service-Intervallanzeige hat.
Wenn nein: (also mit Tacho in der Mitte) - kann ein rein mechanisches Problem der Tachowelle sein.

Gruß
Andi

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